地铁5号线种性格

引言:5号线日,一条紫色长龙——地铁5号线将贯通京城南北开始试运行。正因为有了这一“竖”,城东城西有了“中转站”,城南城北从此可以“直达”。也可以说,正因为有了这一“竖”,北京的地铁线初步结成了一张网,我们也有理由期待这一“竖”带给我们憧憬。

市民出行的期待:这条北京首条贯通城区南北的轨道交通线路南起宋家庄,北至天通苑北,全长近28公里,23座车站穿越崇文门、东单、亚运村等繁华市区,连通人口密集的天通苑地区.5号线开通之际,最小发车间隔为4分钟,列车最高时速80公里,平均旅行速度36公里,差不多平均1分钟走一站,加上停站时间,全程运行时间约40分钟。

城市运行的期待:北京市是棋盘形的道路格局,受老城区建设条件的限制,一直没有一条南北贯通的主干道,南北交通只能依靠环线,致使环线压力极大,城市路网格局的不合理限制了城市交通的发展。地铁5号线万人次/小时,全日运量初期为60万人次/日,远期将近100万人次/日,将成为南北畅通的地下交通走廊。

车站主体建筑的屋顶为一片轻盈、流畅的曲线金属屋面,与位于中部的两个方形实体穿插交错,并通过金属、玻璃及不同质感的石材饰面的巧妙组合运用,和大片玻璃幕墙与质感粗糙的石材形成对比,获得令人震撼的视觉效果。车站主入口大厅旁竖起一根三棱状的金属旗杆,使这里成为视觉中心。

立水桥车站整体形态较为扁长,在车站屋面上方采用了弧形钢网架结构。车站整体形态下缩上放,使钢结构的结构美和技术含量高的特性得到充分体现。屋面采用局部透明材料,更多地采用自然光线,提高采光度,并充分考虑到与城铁13号线立水桥站的呼应关系。这也是5号线唯一的地面换乘车站。

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